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作为2016年最重要的换代车型之一,全新奥迪A4L终于在9月份正式上市。面对这一拳头产品,奥迪也给出了一个不痛不痒的价格,而且选装配置非常多,我在这就分析下究竟哪款车更合适。全新A4L的车身尺寸相比上一代有所增长,车身长度和宽度也超越了对手3系和C级。因为腰线的原因,全新A4L看起来更低更宽,运动性有所增加,更适合越来越年轻的豪华品牌中型车消费者。这次全新A4L提供了8种颜色供消费者选择,其中棕色、红色和蓝色是新增颜色,不过我还是觉得白金色的A4L看着气质最好。这次轮圈也由多种选择,低配16英寸,中配17英寸,高配18英寸,如果入门可以从17英寸起就好了。这次升级最成功的莫过于内饰的改变,从质感到设计都全面的提升。可以说是同级科技感最强的内饰,简单明了看着很不错,与出自同平台的Q7风格相近,给了我们很强的新鲜感。虽然不如C级的豪华感强,但比3系已经强不少了。因为车身和轴距都有增长,后排腿部空间要比之前的车型略有增长,不过因为全景天窗的影响,头部空间有一定影响,总体来讲空间变化不是很大,而且座椅舒适性上也没有什么提升,这部分保持了之前的水平。进取型是最入门的配置,从以往经验来看,豪华品牌中型车的入门车型非常受消费者追捧,我个人也是3系2.0T入门车型的车主,所以对于这个级别来说,入门车型舒适配置是否比较全是衡量它性价比的方向,我们一起来看看,售价进入30万元区间的2.0T低功率车型,它有什么基础配置。有自动空调、有电动座椅、天窗还有多功能方向盘和换挡拨片,这台最入门的全新A4L在舒适便利性配置上已经够用了,和同级大多数入门车型表现差不多,属于实用为主的配置水平,对于售价来说这样的配置可以了,因为屏幕尺寸不小,买入门车型的朋友也不会觉得比较LOW。不过外观上16英寸的小轮圈和氙气大灯会稍微减点分,除此之外入门车配置表现令人满意,购买它的车主可以放心选购,除了国人不太喜欢的织物座椅外,基本不会觉得配置上有什么大的缺失,可以考虑。配置高了一个水平,售价上增长了4万元,以往次低配都要比低配性价比更高,配置会更丰富一些,而且主要以实用配置增加为主,我们看看这个时尚型怎么样。时尚型的配置可以说完全满足需要了基本,真皮座椅也有了,折叠后视镜也有了,导航和互联这种增加便利度和可玩度的配置也有了,我觉得它可以满足我们日常所需,仅有的遗憾是定速巡航还没有,应该可以通过后期加装获得。外观也有了相对匹配的轮胎和灯厂的标志LED大灯,如果对科技配置没需求的话就选它就可以了。相比进取型上涨的4万元价格很合适,这是我全系最推荐的车型之一。风尚型说实话对于我这种讲究实用为主的消费者来说吸引并不大,2.9万元虽然不多,可像远光辅助、包围、灯光组合包、全景天窗这些都可有可无,所以40 TFSI 风尚型相比时尚型,我更推荐时尚型,可能倒车影像和定速巡航这两个我比较在意,可以通过选装实现。而想买高功率车型的朋友,只有风尚和运动两款选择,没有更入门的配置拉低价格有点遗憾,以40.88万元的售价来说,高功率四驱车型的价格算是合理,但对动力没有特别需求的话,低功率就够了。运动型是全系最贵的车型,而且外观套件上也和普通版本有一定区别,看着更帅气,而且在种多选装包中运动包围是不可选的,价格也只比风尚型多了4000元,这其实可以看做是两个顶配,一个偏向运动一个偏向舒适的选择。这4000元带来的提升可以说超值,增加了全液晶仪表、后排气囊、运动套件,这哪一项以豪华品牌的定价标准来看都应超过4000元,当然少了个自动防炫目外后视镜和橡木内饰,损失不算大,想买高配的朋友,推荐您购买这个运动型,尤其是高功率的车型,一定得来这个运动型。不过话说回来,即便是最顶配车型在高科技配置和舒适性配置上也没什么发挥,都需要靠选装来实现,这也是顶配车型价格不高的原因。此次上市的奥迪A4L可选装的配置非常非常多,最低配车型甚至可以选完成为最高配车型,还有很多舒适安全和科技配置全系都没有标配,需要自己选装,对配置有特别要求的朋友可以点击配置表查看项目和价格,因为内容太多就不一一呈现了,只对几个主要选装组合包进行展示。在这四个组合包里,对于行车帮助最大的就是驾驶辅助包,除了最低配进取型都可以选,价格为10400元,有车道保持和侧向辅助还有一些列探头之类的,我觉得这个还是值得选的,平时开车会轻松不少。需要座椅加热的朋友全系都可以单独选择,价格为2300元,属于合理价格,低配的可选的冬季包更实惠一些,其它配置只能单独选择了。等了这么久全新A4L终于上市了,不知道您对它的售价还满意吗。配置和动力上的提升让它相比老款售价整体上涨了,不过2.0T最低配车型也依然进入30万售价区间,加上之后的优惠性价比还是挺高的,全系最推荐的时尚型33.98万元售价也符合它自身配置水平,该有的基本都有了。A4L有着很强的产品力和口碑,加上售价合理,肯定是大卖的节奏了。(文 汽车之家 曹昊旻)【车主之家 政策法规】2015年已经过去,回顾这一年除了扎堆的新车上市,我们的用车政策也在不断发生变化,可以说每一条都和车主们的汽车生活关联,而2016年的汽车市场将又有一批与车主息息相关的新规将正式开始实施,本篇汇总就与大家一起分享2016年汽车政策。在国内考驾照就是一件烦心事,不过今年开始你可以不用担心了,去年底《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》出台,代表着个人自学自考的模式正式提上日程,让人大呼未来学车不用去驾校受虐了。这个政策列明了在2016年上半年,将逐步进行重大事项的改革试点,对驾考报名,驾校教学、驾照补办等流程均做了重大修改。最重头戏的自学自考目前开放的城市不多(深圳、郑州、安阳是最早实行自学直考的城市),其他城市的朋友加入自考大军依旧尚需时日。而到2017年,总结试点经验,深入推进改革实施;2018年,完成改革重点任务。对驾考报名,驾校教学、驾照补办等流程均做了重大修改。点评:或许不用再听到教练的训斥,或者不用走后门排队考试这个政策确实将给国内驾考带来变革,但就目前来看还只能停留在试一试阶段,未来如何还有待验证,国内驾考黑幕根深蒂固,我想政策制定者不应该只是说出台一些看似美好又不符合现实的规定,而是全方面变化,这才能给考驾照的人带来便利。2013年,国家发布《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》从2013年10月1日起至2015年12月31日,继续实施1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)推广政策,对购买符合条件节能汽车的消费者给予3000元补贴,2015年12月31日3000元节能惠民补贴到期,自2016年元旦起消费者将无法再享受优惠。节能补贴共实施了三个阶段,在此前每次节能补贴政策到期之前,有关部门都公布了新的补贴政策作为升级和延续。要说2015除了SUV之外什么车最火?答案必是新能源车啊,借着政策的东风,各大车企的新能源车如雨后春笋般推出。2016年国家将继续支持新能源车发展,不过去年颁布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》来看补贴方案上将会有调整:补贴门槛提高,而补贴将逐步退坡,到2020年补贴标准将在2016年基础上下降40%。点评:2016-2020新能源政策的颁布相比老政策来说扩大了政策的覆盖范围,也可以有效的减少地方保护主义对于新能源车型补贴的限制,方便消费者去选择真正适合自己的产品,同时也激发车企开发符合市场和消费者的新能源车,而不是为了对应政策推出的骗补车。去年国庆前夕国务院颁布了购买1.6L以下汽车购置税减半的惠民政策,推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。这政策确实对很多买车的朋友来说是一个很好的消息,可以减掉一笔可观的费用,同时在短短两个月时间,购置税减半政策确实给车市带来了刺激,不过需要提醒的是,这个惠民政策将在今年年底到期,有打算在一年内购车的朋友得了解清楚了。从2016年1月1日起,我国第四阶段燃油消耗标准将正式实施。根据乘用车燃料消耗量第四阶段标准要求,为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标,我国将从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准,从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。去年10月份,交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,自2016年1月1日起实施,明确汽车生产者应采用网上信息公开方式,公开所销售汽车车型的维修技术信息。点评:这个规定如果落到实处其实是更加透明了经销商和4S店,将有利于有资质的维修厂和4S店进行合理竞争,,消费者的选择权会更多,减少被忽悠的可能性,同时还可能节约维修用车成本。点评:以往消费者的车辆出现问题时候,车企大多没作为,消费者只能选择维权。而如今有了政策的支持,让消费者知道去找哪些机构帮助,维护自己权益,《办法》还规定了明确的技术鉴定标准和召回管理协调机制。内容规定:已缴纳车船税的车船,因质量原因,车船被退回生产企业或者经销商的,纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款,退货月份以退货发票所载日期的当月为准。2017年的股票市场将是充满机会的一年,在流动性总体宽裕,风险偏好修复,盈利小幅增长的背景下,预计沪核心波动区间2800-3600点,A股将在明年春季迎来震荡上涨行情。预计2017年市场继续维持横盘震荡格局,上证指数将在2800点到3500点的核心区间实现震荡。市场将从盈利修复逐步切换到风险偏好驱动的行情。资产配置上,金融去杠杆持续加码,资管机构从固收向固收+转变将是大势所趋,权益类资产吸引力将进一步提升。2017年A股市场将峰回路转,针对大类资产的判断为,股票好于大宗商品好于债券及房地产。明年个股选择的空间在逐渐打开,市场全年来看,指数上会实现正收益,结构性机会好于2016年,估计2017年至少有一半的股票会是正收益。2017年国内经济将继续处于长周期的底部,经济仍有下行压力,但供给侧改革的积极效应开始显现。股市依然将表现出螺旋市特征,预计A股市场2017年上证指数主体区间2900-3800点,二季度高点3600点。大类资产正在从房市债市向股市轮动,经济L型探底、供给出清和温和通胀有利于企业盈利继续改善,驱动逻辑从水牛转向业绩牛,买股票防通胀。A股市场2014年以来的牛市仍在前半程,2017年市场可能继续延续成长风格。A股市场明年的机会更大。不过相比需求复苏预期的分子驱动,明年分母端因素的改善更为确定。十九大将是2017年最重要的政治事件,改革落地进程的明确,有望成为催化A股上行的动力,在2017年春节后可能迎来轻装上阵的行情。A股市场运行的主导因素已经从分母端贴现率过渡到分子端企业盈利,这一轮盈利牵牛行情的持续性将大过2011年以来的任何一次。伴随着企业扩大资本开支意愿逐步恢复,实体经济将逐渐走出偿债长周期并进入补库短周期。同时,2017年供给侧改革等制度红利释放,A股公司盈利能力进入久违的可持续修复期,A股市场将呈现慢牛格局。放眼全球,A股不贵。国内大类资产比较,股市性价比高,地产调控会强化银行理财和险资等配置转向股市;过去几年产业结构一直在优化,消费和科技类行业利润占比不断升至15%以上,合计利润增速25%左右;供给侧改革和国企改革融合深化,传统行业盈利筑底回升中,预计17年全部A股净利同比为8%,结束4年的底部盘整,开始回升;市场有望从震荡市演变为牛市。2017年A股会经历从结构市到趋势上行的过程,其中二季度行情较好,四季度开始风险因素会主导。不过,2017年A股市场的战术性配置应该更重视政策的搭配,在三去、防泡沫、宽货币、紧信用里做排列组合。明年A股市场流动性将偏紧,价值股有望获重塑。未来美元依然保持强势,人民币依然保持弱势,会导致资金流出市场的压力。加之货币政策要回归相对中性,两者叠加后,明年的流动性将呈现偏紧状态。在经济小周期复苏阶段,货币政策暂无收紧之忧,此阶段由于股票对经济的弹性更大,其对债券和现金资产更具超额收益。看好2017 年A股市场表现,看好周期品涨价、大消费升级、通胀预期升温以及资本崛起的新金融投资机会。2017年股市预计呈N型走势,复苏分歧贯穿上半年,变革预期引领下半年。上证指数的波动范围3500-2700点,一季度有望上冲3500点,之后步入调整,年内低点可能落在三季度,四季度止跌回升,年线可能为上下影线小阴。创业板指的波动范围2200-1700点,大部分时间处于调整运行,四季度有望出现转机以目前的存货去化速度估计,全国范围内普遍的房地产去库存化将在2018年上半年基本结束。房地产市场对经济增长的作用正在变为正常,外加企业微观层面上已经显著地去杠杆,盈利能力也在恢复,市场有望迎来更健康和强大的基本面,A股最早将在2017年迎来转折。2017年市场不确定性相比2016年会显著增加,债券、商品、股票之间的轮动会加速,房地产很难像2016年那样抢眼,经济要靠基建来对冲。明年一季度末可以买债券卖股票;二季度内需外需双下行且基建对冲起来,届时可以观察会否有新一轮机会。2017年上半年,市场将由小型滞涨的预期逐步转为经济温和增长,相对看好A股上半场,以3000-3100点建仓,春节前后为分界线。随着下半年企业盈利阶段达高点,利率上行快于企业盈利改善,那资产配置荒环境就发生变化,资金脱虚向实,A股下半年市场存在压力。预计2017年全年指数空间3000-3700点。2017年对于A股市场来说,最大的利好来自于存量流动性对于股票资产的配置需求的上升,而最大的压力则来自于流动性总量环境的变化带来的压力。二者在2017年此消彼长,当利多因素占据主导时,市场进入上行阶段;当利空因素占据主导时,市场面临向下的压力。大类资产正在从房市债市向股市轮动,经济L型探底、供给出清和温和通胀有利于企业盈利继续改善,驱动逻辑从水牛转向业绩牛,买股票防通胀。在研判市场走势上,A股市场2014年以来的牛市仍在前半程,明年市场可能继续延续成长风格。从投资者结构的视角来看,杠杆去化的绝对收益者正逐渐成为引领市场风格的风向标,这一变迁将使得低风险偏好风格以及缓涨急跌的运行特征成为A 股的重要发展趋势。作为脱胎于长波衰退转萧条时代背景的产物,资产荒和资本浪潮仍是长期存在于资本市场的重要力量,但随着内外部环境的边际变化,二者对于市场的作用也在经历由总量逻辑到存量逻辑的演化。2、 国产汽车新爆款可期,叠加后装市场存量积累,汽车后市场仍是挖掘结构性机会的重点,其中轮胎行业集中度提升,国产替代趋势最明确;物联网则可能成为产业预期差较大的方向,汽车电子值得关注。汽车中的新能源汽车、汽车轻量化等方向仍值得关注。三去一补一降将成为必然的趋势。当前中国经济正在转型,流动性相对偏紧的原因是整个金融结构在发生变化,社会资产配置也正迎来股权时代,可能短期从A股来看还处在结构市、振荡市,但从长期来看,品牌、养老和新科技有望崛起。从股权市场来看,应该更加关注新三板市场的发展。上半年可借鉴传统滞胀模式下的防御和后周期通胀逻辑,下半年关注低估值、高股息蓝筹股,成长或有结构性机会。国改向纵深推进亮点延续,消费作为逆周期主题面临再次升级,信息安全在去全球化趋势下价值日益凸显。欧盟大选年的不确定性,各国大选推动欧盟转向财政固然是全球经济的一剂强心针,但与之相伴随的难民问题愈演愈烈,以及欧盟分崩离析的可能性将构成更长期的风险。2016年年末到2017年初,在A股市场大小非解禁潮、人民币汇率波动以及通胀预期升温的过程中,部分估值过高且缺乏非市场力量呵护的公司将迎来出清的过程。北京雾霾爆表的一天,位于北京东北面的恒通科技园9号会场,数百人挤在一个发布会现场,等待一个新产品诞生。现场挤到什么程度,抱歉,竟然有被邀请的媒体老师没有能挤进来!请允许我这么来梳理这个创业逻辑,让我们在白纸上画上四个圆圈,它们分别是社交,工具,汽车和内容。这四个圈彼此远离,分割,现在某种力量把它们彼此靠近,彼此相交,彼此跨界。原本任何一个圆圈划定的领域,戴琨都没有机会,在社交领域,微信;在工具领域,美图秀秀;在汽车领域,汽车报价大全;在内容领域,今日头条。这不是没有先例,社群+硬件=小米;导航+社交=Waze;汽车+内容=汽车之家;社交+工具=春雨医生;社交+出行=Uber;支付+社交-社交=支付宝不过,各位看官都注意到了,以上最多是两两联结,而戴琨要做四种模式的融合,难度可想而知。对于要么不开张,开张亏三年的二手车行业,赚钱真不是一件容易的事情。所以,优信主营业务良好的状况,让戴琨可以腾出手来做车伯乐。车伯乐,一个C端的产品,一个每位车主(中国差不多2亿左右车主)都能感觉到温度的应用。橘子并没有看到二手车和新车用户,他们融合了,也许这是橘子和戴琨之间的差距。不过,肯定有某种方式让优信和车伯乐之间产生链接,第一想到的是数据,当然还有精巧设计的虚拟金融手段,比如,谁说不能有车币这种东西?这个痛点是,包括汽车之家、易车等,都成了整车厂公关主战场,读者们面对海量资讯,面对口碑排行,面对各种数值,仍旧无法做出决策,选择一台适合自己的车。请注意,是适合自己的车。同时,还开发了4款滤镜,用以帮助用户拍摄自己的车辆,好更有诗意地分享,比如有一个滤镜是所谓一键洗车功能,能够去除车体表面的泥巴、污渍。其原理与美图秀秀的去痘功能类似。对于这种奖励,橘子已经半信半疑。作为一个搞自媒体的,这两年经历了太多承诺花钱鼓励原创的,今日头条说过、腾讯说过、搜狐说过,我们1毛钱都没看见,更不用说5毛钱了。他们的覆盖面太大了,照顾方方面面,十个亿也不够分,我们把这些力量集中在一个垂直领域,大家可以直接感受到我们的投入。今天我们说的真枪实弹,明年年底拿成绩单给大家看。

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